Hummer all wheel drive explained

Полный Привод
...Как работает
...Поколения Quattro
...xDrive
...Torsen
...Haldex New
...Super Select
...Вискомуфта New
...Дифференциал

Машины
...Audi
...BMW
...Bugatti
...Cadillac
...Chevrolet
...Ford Europe
...Ford USA
...Honda
...Hummer
...Hyundai
...Isuzu
...Jaguar
...Jeep
...Kia
...Lada
...Lamborghini
...Lancia
...Land Rover
...Lexus
...Lincoln
...Mazda
...Mercedes-Benz
...Mitsubishi
...Nissan New
...Opel New
...Peugeot New
...Porsche New
...Renault New
...Saab New
...Seat New
...Skoda New
...Subaru
...Suzuki New
...Toyota New
...Volkswagen New
...Volvo

Тест-драйв

Поиск по сайту

поиск

Добро пожаловать на сайт, посвященный полноприводным автомобилям. К сожалению, русскоязычная версия сайта намного отстает от англоязычной. На англоязычной версии вы найдете больше свежей информации. Если у вас есть возможность читать по-английски - переключитесь.

Hummer

Hummer I - Постоянный полный привод. Свободный центральный дифференциал, на военных версиях распределение тягового усилия 50/50 в нормальных условиях, на гражданских - 48/52 через дифференциал планетарного типа. Ручная блокировка дифференциала. Раздаточная коробка New Process Gear (NPG) 242 с понижающей передачей с передаточным числом 2.72:1. 4 режима: High (H), High Locked (HL), Low (locked) (L), and Neutral (N). Цепной привод карданного вала переднего моста. Раздаточная коробка охлаждается маслом, установлен охладитель масла. Военная версия раздаточной коробки также отличается механическим приводом спидометра и дополнительным охлаждением.

На HUMMER используется самоблокирующийся дифференциал Torsen производства Zexel-Gleason с степенью блокировки 3.8:1.

Источник: Gerald's HUMMER Page

Hummer II - Раздатка Borg-Warner 4484

Hummer III - Раздатка Borg-Warner 4493 или 4494 (более медленная понижающая передача)

Last updated: 11-Jul-2010 14:41

There are no comments yet