|
English | Pycckuu  поиск
|
Добро пожаловать на сайт, посвященный полноприводным автомобилям. К сожалению, русскоязычная версия сайта намного отстает от англоязычной. На англоязычной версии вы найдете больше свежей информации. Если у вас есть возможность читать по-английски - переключитесь.
Система полного привода Haldex
Haldex поколение I, 1998-В основе устройства - механический насос, который срабатывает от разности в скоростях вращения ведущего и ведомого валов и подаёт давление на цилиндры, сжимающие мокрый пакет фрикционов. Пакет фрикционов, сжимаясь, уравнивает скорости вращения валов. Электроника может стравливать давление и регулировать степень сжатия фрикционов. Например, при парковке или при движении с высокой скоростью давление на фрикционы ниже. Если водитель дёрнет рычаг стояночного тормоза, фрикционы размыкаются для того, чтобы позволить водителю совершить разворот "с ручником". Также фрикционы размыкаются при торможении, что бы не мешать работе ABS. Haldex поколения 1 и 2 - пассивная система полного привода. Замыкание фрикционов происходит только после того, как произошла пробуксовка переднего моста. Регулирующий клапан может снижать избыточное давление, но не может его создавать. Таким образом автомобиль будет переднеприводным до тех пор, пока передние колёса не проскользнут. Устройство Haldex отличается высокой скоростью реагирования - передние колёса проворачиваются лишь на четверть оборота до того, как происходит подключение полного привода. В нормальных дорожных условиях (движение с постоянной скоростью, нет пробуксовки) на ведомый (задний) мост передаётся 10% тяги (распределение 90/10). При блокировке фрикционов момент распределяется в пропорции 50/50.
Figure: Устройство Haldex (2). Skoda Octavia.
Haldex поколение II, 2002-Устройство подверглось различным модернизациям. Haldex поколения 1 и 2 - пассивная система полного привода. Замыкание фрикционов происходит только после того, как произошла пробуксовка переднего моста. Регулирующий клапан может снижать избыточное давление, но не может его создавать. Таким образом автомобиль будет переднеприводным до тех пор, пока передние колёса не проскользнут.
Haldex поколение III, 2004-Устройство с возможностью преднатяга пакета фрикционов с помощью электронасоса (PreX™). Haldex поколениий 3 и 4 - активная система полного привода. По команде электроники, фрикционы могут быть замкнуты до того, как произойдёт пробуксовка передних колёс. Необходимость включения полного привода определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, получаемой с различных датчиков, например датчика положения педали газа, угла поворота руля, и т.п.
Haldex поколение IV, 2007-Механический насос более не используется. Haldex поколениий 3 и 4 - активная система полного привода. По команде электроники, фрикционы могут быть замкнуты до того, как произойдёт пробуксовка передних колёс. Необходимость включения полного привода определяется электроникой в реальном времени, на основании информации, получаемой с различных датчиков, например датчика положения педали газа, угла поворота руля, и т.п.
Haldex XWD (Cross Wheel Drive), 2007-Комбинация двух многодисковых сцеплений Haldex. Одно сцепление для передачи тягового усилия на задний мост, дополнительное сцепление для блокировки заднего моста. Впервые применено на Saab 9-3 в 2007 году со сцеплением третьего поколения. Заменен на Haldex IV в 2008 году.
Более подробная информация содержится на сайте Haldex: http://www.haldex.com/en/North-America/Applications-Products/Product-categories/AWD/ Last updated: 11-Jul-2010 14:50 
There are 2 comments
February 13, 2009 - 23:35
Subject: TUCSON - Electronically Controlled On-Demand 4WD System
February 14, 2009 - 00:18
Subject: Re: TUCSON - Electronically Controlled On-Demand 4WD System
Leave a Comment
Powered by TalkBack
1
|
